一辆长轨运载列车行驶在昌景黄高铁鄱阳湖特大桥上。

吴迪摄

一条澄清，串起鄱阳湖、景德镇、黄山等闻明景点。

沿途前行，碧水连天、稻浪万顷、民居洒落，尽展大好意思版图。

这便是由江西南昌市经景德镇市至安徽黄山市的昌景黄高铁，正线全长289.9公里，全线设10个车站。

8月25日，跟着首趟检测列车从黄山北站开出，进行轨谈和战役网检测，昌景黄高铁端庄干预联调联试阶段，离灵通运营又近了一步。

生态之路

赣北四县一市告别欠亨350公里时速高铁的历史，全面终端“斯文昌景黄”生态工程主义

华东地区，路网进展，为何要新建昌景黄高铁？

昌景黄高铁树立单元——昌九城际铁路公司总工程师张捍东分析，树立昌景黄高铁有两大平正：

一是缓解沪昆高铁客运压力。现在，经沪昆高铁从上海、浙江前去江西、湖南客流较大、运力垂危。昌景黄高铁与沪昆高铁平行，畴昔算作扶植补充澄清，可有用缓解沪昆高铁运转压力。

二是完善区域高铁交通网。昌景黄高铁经南昌关节可说合京港、沪昆高铁，经黄山可连通合福、杭黄高铁，形成长江中游城市群连通长三角的又一条高铁大动脉。

“昌景黄高铁灵通运营后，还实现了江西北部多条既有铁路的互联互通，将铁心浮梁、乐平、余干、鄱阳、景德镇四县一市欠亨350公里时速高铁的历史。”张捍东说。

饮血茹毛的选线，也让昌景黄高铁成为“最好意思铁路”的有劲竞争者。黄山、瑶里古镇、鄱阳湖……高铁澄清穿行其中，有山景、有湖泊、有稻田，好意思不堪收。

“气候这样好意思，决不行因施工对环境变成大肆。”张捍东说，昌景黄高铁穿越了长江江豚生息地鄱阳湖、无公害水居品衍生基地军山湖、白昼鹅群居栖息地金溪湖，以及多个动物保护区、气候做事区，对环保要求极高。

树立历程中，各施工单元严格执行环境影响评价轨制，从取弃土（渣）场瞎想、泥浆排放、地谈浑水处理到动物栖息地保护、基本农田保护、澄清绿化，全面作念好铁路沿线生态保护职责，全面终端“斯文昌景黄”生态工程主义。

就拿金溪湖特大桥来说，大桥全长33.1千米，高出我国最大淡水湖鄱阳湖的进攻支湖、属于国度级当然保护区的金溪湖。

“悉数这个词施工历程，悉数的泥浆、渣土、浑水全部外运。对可能飞溅出来的污泥，还遴荐泥浆箱进行珍视，决不浑浊湖水。同期，对开挖区域第一时间回填，喷洒草籽，实时将‘绿色’了债大当然。”中国铁建十四局昌景黄站前6标名目部总工程师谷朝锁说。

昌景黄高铁施工现场，还常出现江豚嬉戏的动东谈主画面。

信江西支特大桥，地处鄱阳湖余干段康山大堤水域“江豚湾”的上游，大桥墩高水阔，多组运动梁首尾邻接，甚是壮不雅弘大。中国铁建二十五局昌景黄5标三分部名目负责东谈主程亮林说，每当在桥上，看见江豚在湖中嬉戏，悉数东谈主都非常甘愿，“这评释咱们职责作念到位了，施工莫得对操纵水质变成影响。”

革命之路

“积蓄滑移”、溶岩框构桥、简统化战役网等一批新工艺新工夫获得诳骗

昌景黄高铁是一条“生态之路”，亦然一条“革命之路”。

看南昌东站，站房建筑以“霞鹜皆飞，瑞祥盛开”为主题，建筑主体如展翅翱翔的“霞鹜”，高涨的羽翼极具动感。

出彩、灵动的瞎想给施工提议了清贫。南昌东站的屋顶由“三联拱”钢桁架组成，遮蔽面积达5.8万宽泛米，总重约1.4万吨。这样一个异形、大体量的钢结构屋顶，应怎样施工？中国中铁建工集团南昌东站名目总工程师熊贻飞先容，经过多决议比拟论证，树立团队革命遴荐了“积蓄滑移”工艺，行将屋盖十四榀钢桁架分为190个散装单元，在站房主侧组装成合座后，再通过轨谈分3次向西顶推滑移到位。

2023年2月18日，跟着指令东谈主员一声令下，长220米、宽86米、重2400多吨的第一部分4榀钢桁架启动滑移。在智能系统的指令下，23台推力达60吨的液压顶推器同期发力，鼓励组件向前挪动，不同部位精度弱点不高出5厘米。

“三联拱屋盖钢结构合座同步滑移工夫在世界铁路站房名目中尚属首例。”南昌铁路树立指令部房建惩处室主任喻学华说，这种工艺兼具了安全性与经济性。2023年4月10日，南昌东站站房屋盖钢结构告成滑移到位，工期比预期提前了一个半月。

再看洋墩洲昌江特大桥。它地处岩溶强发育区，钻孔见洞率为96.6%。施工历程中，名目部发现地下多为串珠状溶洞，溶洞最大深度可达115米。

这样的地质条目，成孔成桩难度极大。“串珠状溶洞，意味着地下溶洞是互联互通的。”中国铁建大桥工程局昌景黄3标总工程师周雨超说，一般桥梁遴荐桩柱式结构，箱梁下是桥墩，桥墩下是承台，承台下是桩基。濒临岩溶强发育地质，桩基施工时需要往地下打100多米才智打到齐全硬质岩。且要将悉数溶洞填满，桩基灌输时需要极大的混凝土浇筑量，非凡墩台钻孔成桩需耗时1至2年。

为减小施工难度、确保工期，树立单元优化瞎想，将桩柱式结构变为框构结构，形成了独具特质的溶岩框构桥。“在雪地向前行，用双脚行走容易踩出坑来，借助滑雪板则不会。相同的真义，比起桩柱式结构，框构结构受力面积更大，能更好确保桥梁雄厚性，且工期可控。”周雨超说。

终末看昌景黄高铁的“四电”施工。这是继盐通高铁之后，我国第二条遴荐“参数调治、结构简化、零件集成”简统化战役网工夫决议的高速铁路。

高速铁路战役网，是沿铁路子上空架设的输电澄清，高铁列车运转依靠的电流便是通过机车上端的战役网来运输的。“遴荐传统决议，战役网零部件种类多、结构复杂。”中国铁建电气化局昌景黄名目部党工委通知廖军华先容，名目部革命诳骗了我国自主研发的自动化出产线，提前精准预配零部件，再在现场一次性安设到位。较传统模式，昌景黄高铁战役网的安设零部件减少了1/3，安设后果提高了1/3，运营资本诽谤了1/3。

不仅如斯，昌景黄高铁悉数电气化开辟所亭，通过加装智能巡检机器东谈主等花样，均实现了无东谈主值守。“悉数开辟均可而已操控，智能录像头可实时监控开辟现象，从简了多量值守东谈主力。”廖军华说。

发展之路

将串起黄金旅游线，助力乡村振兴，带动产业发展

说明谋划，昌景黄高铁将于本年底端庄灵通运营。届时，将给沿线地区经济社会发展带来诸多利好。

经神思划，串起黄金旅游线。

昌景黄高铁灵通明，南昌到黄山的铁路通行时间由2个半小时缩至1个多小时，景德镇与黄山实现半小时邃晓。列车飞驰，把赣皖两省名城、名镇、名湖、名山串联起来，形成一条世界级黄金旅游线。“咱们预测，新线灵通将大大助力旅游业发展，带动沿线经济发展。”张捍东说。

昔时，搭客前去瑶里古镇，需从景德镇市区坐公交到浮梁县，再从浮梁汽车站坐班车到瑶里古镇，全程超两个半小时。昌景黄高铁灵通明，从景德镇北站启程，十多分钟即可到达浮梁东站，下车后几分钟就能达到瑶里古镇。“本年一季度，瑶里气候做事区客流量达3.5万东谈主次。昌景黄高铁灵通明，游玩东谈主数还将大幅普及。”浮梁东站站长吴金华说。

绽开空间，助力乡村振兴。

一出余干高铁站，满眼是绿，稻田无际无涯，这里便是江西余干县沿河村。“高铁通到家门口，从南昌过来，只需15分钟。村里的采摘园交易更有保险了。”余干金农仓农居品专科合营社负责东谈主刘仕军说。

脚下，沿河村还谋划在余干高铁站开设特产店，展示余干辣椒、白马肉鸽、乌泥红毛鸭、大湖螃蟹、瑞洪乌鱼、生态泥鳅、晨阳芡实等特质农居品。“铁路大动脉买通明，山货进城将有更多渠谈。”南铁驻沿河村第一通知连诚说。

普及运力，带动产业发展。

“我每每要跑杭州进货，昔时都是汽车出行，有高铁就便捷多了，速率也更快。”在余干县从事服装交易的个体户袁江华说。

“我一直有去安徽作念交易的念念法，昌景黄高铁灵通明，将大大镌汰景德镇交往安徽的时间。”在景德镇从事陶瓷交易的雇主曹义和憧憬着，昌景黄高铁灵通明，景德镇的瓷器文化将乘着高铁“东风”握续走出去。

据先容，联调联试是工程完成静态验收后，遴荐检测列车、概述检测列车、测试动车组和有关检测开辟进行概述测试。完成联调联试后，昌景黄高铁将干预试运转阶段，为端庄灵通作念好准备。