21世纪经济报说念记者 宋豆豆 上海报说念

动作华为智选车样式的代表，AITO问界加速居品推新节拍，华为常务董事、末端BG CEO、华为智能汽车搞定决策BU CEO余承东又交出一份答卷。

与此前问界新车在华为新品发布会上继手机、腕表、平板等新品之后亮相不同，这次发布会由问界新款M7“独享”，一个半小时的解说中，“遥遥率先”一词从台上的余承东和台下的不雅众席中时时传出。

9月12日下昼，AITO问界新M7系列负责上市，在原有的6座版块基础上新增了5座版块，售价为24.98-32.98万元，发布即托福。余承东暗示，华为与互助伙伴赛力斯在升级打造上蹧跶超5亿元，用于车身、底盘和性能，空间瞎想和布局，以及智能驾驶和智能座舱。

新车搭载HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统与鸿蒙智能座舱3.0。据余承东先容，问界新M7不依赖高精舆图，高阶智能驾驶功能将于年底袒护世界范围。

此外，新款问界M7依旧选拔HUAWEI DriveONE增程电驱平台，搭载1.5T增程式混动系统，并提供两驱版块和四驱版块，其中四驱版0-100km/h加速为需4.8s，CLTC工况下满油满电详细续航1300km，纯电续航240km，馈电工况下百公里油耗5.6L。

事实上，凭借华为以及鸿蒙智能座舱上车的光环，AITO问界在发布之初成为成长最快的新动力汽车品牌，并谀媚多个月单月托福破万，2022年全年销量跳跃7.5万辆。但历经岑岭后，这家问世一年多的新品牌销量堕入拖拉。

2023年开年以来，特斯拉全面降价掀翻了新动力汽车市集的价钱战，问界成为首个跟进降价的新动力汽车品牌，有关词销量未及预期。本年以来AITO问界销量合手续低迷，问界M7、M5以及M5纯电版三款车的单月销量远不足旧年一款车的销量，上半年累计销量不足3万辆，与其旧年月销过万大相径庭。

需要预防的是，以往和“蔚小理”相同在每月1号“晒单”的AITO问界本年仅稀零泄露部分月份销量，其中4月托福新车4585辆，5月托福5629辆，8月5018辆。

左证赛力斯泄露的产销吉客体育，本年1-8月赛力斯集团汽车居品累计销量为11.88万辆，同比下落21.18%。其中，赛力斯新动力汽车前8月累计5.8万辆，赛力斯汽车（包括AITO问界系列过火他赛力斯车型）同期销量为3.3万辆。从领域上看，赛力斯汽车在集团中的销量占比并不算高，但已是其增长主力。

“第一季度汽车行业的促销导致用户不雅望心扉，用户对M5智驾版将在第二季度发布的预期，对现存车型的销售形成一定的影响，因此上半年公司销量未达预期。”赛力斯方面在上半年财报中暗示。

本年上半年，赛力斯齐备商业收入110.32亿元，同比减少11.14%；净赔本收窄至13.44亿元，同比改善22.18%；同期华为智能汽车搞定决策业务收入10亿元，为旧年全年收入（20.77亿元）的一半，若以车BU拓荒以来累计干预30亿好意思元计算，该业务仍处于赔本情状。

在被问及若何看待问界销量时，余承东此前在经受采访时暗示，昔日一年多华为踏入了全新的领域取得了一些收获，同期也因为教会不足和履历不够，走了一些弯路。

“濒临外部冲击，咱们会快速校阅，本年会在零卖、行状、托福等领域全面优化，同期优化机制，增多门店暗访等技巧，擢升举座行状才智，让用户有更好的购车、用车体验。”余承东合计，销量仅仅某一发展阶段的恶果，未来的才智是基于现存的本领积攒。

有汽车业内东说念主士合计，早期领有一个竞争身分（如本领、居品、营销等）就不错糊口发展，要念念得回合手续发展需要在居品瞎想、居品质价比喻面快速擢升竞争力，擢升用户的感知价值。

关于赛力斯而言，华为的驰名度、本领实力、渠说念集中等一定历程上助推了问界的得手上市，但畴昔更多仍是要靠我方。本年8月，蔚来、理念念、小鹏、零跑、埃安等多家新造车企业托福量均破万，比较之下AITO问界仅5000余辆。

新款M7动作关键居品被华为和赛力斯奉求厚望。被问及问界M7销量预期时，余承东暗示：“但愿它能承担起本年三成以上的销量任务，本年年底还会发布旗舰车型问界M9，在新动力车行业如斯内卷的情况下，肯定和咱们全部详细互助的厂家都能活下来，成为少数幸存者。”

7月，赛力斯与华为共同拓荒“AITO问界销服王人集责任组”，全面负责营销、销售、托福、行状、渠说念等业务的端到端闭环管制，象征着两边互助进一步加强。

光大证券在研报中指出，AITO问界新M7车型基于市集竞争订价，进行车舱建立、车内空间、智能化属性等方面升级优化。在行业智能属性竞争徐徐增强配景下，公司有望通过车型的高阶智能定位及居品质价比带动订单、销量擢升。